ສ່ວນປະກອບຂັບຂອງ Atlas copco ga15vsd ເຄື່ອງອັດ, ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຂັບລົດຄວາມຖີ່ຂອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການຄວບຄຸມຄວາມໄວ. ພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ:
ມໍເຕີຄວາມຖີ່
ໃນຖານະເປັນແຫລ່ງພະລັງງານ, ມັນໃຊ້ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼືການຕັ້ງຄ່າສະເພາະທີ່ມີປະສິດຕິພາບ (ໂດຍປົກກະຕິ 30-100hz), ເຊິ່ງສາມາດປັບຄວາມໄວໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມການບໍລິໂພກອາຍແກັສເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະຕິບັດການປະຢັດພະລັງງານ.
ຄຸນນະສົມບັດ: ລະດັບການປ້ອງກັນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ IP55, ຫ້ອງສນວນກັນແມ່ນ F ເກຣດ, ເຫມາະສໍາລັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຄື່ອງບີບອັດ, ແລະມີສຽງດັງ.
ວົງເລັບມໍເຕີ / ຖານ
ໃຊ້ໃນການແກ້ໄຂມໍເຕີ, ມັນຈະຮັບຮອງເອົາການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງເສີມການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານລະຫວ່າງມໍເຕີແລະຫນ່ວຍບໍລິການຕົ້ນຕໍ, ຫລີກລ້ຽງການສູນເສຍການສົ່ງໄຟຟ້າ.
ສາຍແອວ / ສາຍພົວພັນ
V-Belt Drive: ບາງລຸ້ນ GA15VSD ໃຊ້ສາຍແອວ VA15VSD ຫຼືສາຍແອວທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງໂອນໄຟຟ້າໃສ່ຫນ່ວຍຕົ້ນຕໍ, ໃຫ້ຜົນກະທົບປ້ອງກັນແລະດູດຊືມ. ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບເປັນປົກກະຕິສໍາລັບຄວາມກົດດັນແລະໃສ່ສາຍແອວ.
Drive Coupling: ບາງຮູບແບບທີ່ສູງອາດຈະໃຊ້ Couplings Elastic, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຫນ່ວຍງານຫລັກແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສູງກວ່າແລະມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຕິດຕັ້ງ.
Pulley / Flywheel
ຖືກຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກ, ຫມວກສາຍແອວຫລັກ, ແລະຄູ່ສົມບູນແບບ, ໂດຍຜ່ານການອອກແບບອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ປ່ຽນຄວາມໄວໃນຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການການບີບອັດຂອງເຄື່ອງອັດ. ປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຮງສູງຫລືໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
II. ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງສ່ວນປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່
ສ່ວນປະກອບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກແລະການສົ່ງພະລັງງານລະຫວ່າງສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຂອງລະບົບຂັບ, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະກອບແລະປະຕິບັດຕາມສະຖຽນລະພາບ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງ:
ເສອແຂນ SWAFA ແລະກຸນແຈ
ໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເຂັນ, ລໍ້ສາຍຫລັກ, ແລະສາຍແອວ, ການສົ່ງຕໍ່, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ທົນທານຕໍ່ການອອກແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ການອອກກໍາລັງກາຍຫລືພວນ.
fastening bolts ແລະແກ່ນ
ລວມທັງໄລປະຕູທີ່ມີກໍາລັງແຮງສູງສໍາລັບການແກ້ໄຂລໍ້ມໍເຕີ, ແລະຄູ່ສົມລົດ, ເຊັ່ນ: ຫມາກໄມ້ທີ່ກໍາລັງຈະລວດລາຍຕົນເອງຫຼືບໍ່ສາມາດພວນໄດ້), ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການພວນຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນ.
ຊິ້ນສ່ວນການປັບຄວາມກົດດັນສໍາລັບສາຍແອວ / ຄູ່ສົມບູນ
ເຊັ່ນ: ການປັບສະກູ, ເລື່ອນ, ແລະອື່ນໆ, ໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເຫມາະສົມຂອງສາຍແອວ (ວ່າງຈະໄວເກີນໄປຈະເພີ່ມການໂຫຼດຂອງຫມີ).
ການປ້ອງກັນອົງປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່
ການແກ້ໄຂການປົກຫຸ້ມຂອງລະບົບຂັບ, ລວມທັງຄລິບ, ສະກູ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຫຼືບຸກຄະລາກອນທີ່ເຂົ້າມາຫຼືບຸກຄົນຈາກການຕິດຕໍ່ພາກສ່ວນຫມູນວຽນ.
III. ການບໍາລຸງຮັກສາແລະຈຸດທົດແທນ
ການກວດກາເປັນປະຈໍາ
ກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວ (ດ້ວຍນິ້ວມືທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການຫລົ້ມຈົມສາຍແອວ 10-15 ມມແມ່ນເຫມາະສົມ) ຫຼືໃສ່ສະຖານະການຮັດແຫນ້ນຂອງສ່ວນປະກອບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທຸກໆເດືອນເພື່ອຫລີກລ້ຽງການພວນ.
ຫຼັງຈາກ 1000-2000 ຊົ່ວໂມງຂອງການປະຕິບັດງານ, ກວດເບິ່ງຄວາມສູງຂອງຜູ້ທີ່ມີອາກາດ (ບໍ່ຄວນເກີນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ 40 ℃), ແລະມີຄວາມຈໍາເປັນ.
